Из-за обмеления Цимлянского водохранилища и реки Дон стоимость проекта по развитию круизного сообщения между Крымом и Ростовской областью многократно превышается. В этом убежден Сергей Некрасов, глава центра «Ростэкс». В результате специалистами было предложено два варианта решения этой проблемы. С целью обеспечения прохождения судов по Дону без препятствий предлагается углубить дно реки, или приобрести новые суда для круизов.

Сергей Некрасов отмечает, что самым недорогим решением является углубление дна как минимум на 30 см. В результате использовать специализированные суда не будет необходимости. На этот маршрут будут привлечены уже существующие. Такая идея была поддержана на заседании координационного межведомственного совета по туризму представителями регионального турбизнеса.

Глава ОАО «Донинтурфлот» Геннадий Черкашин, отметил, что осенью прошлого года из-за пересыхания реки компании пришлось отменить все запланированные рейсы. Весной 2015 года придется начать навигацию позже запланированного срока. Также ситуацию усложняет невозможность прохождения судов по Цимлянскому водохранилищу из-за понижения уровня воды.

Однако решение это было раскритиковано начальником управления транспорта Минтранса Ростовской области Сергеем Соколовым, как нерациональное. Он утверждает, что проблему могут решить только судна нового поколения.

Кроме того, на заседании обозначили еще одну проблему обустройства в городах региона пассажирских портов. Генеральный директор компании «Инфофлот» Александр Сахаров отметил: «Таганрог, Азов, станица Романовская – отличные туристические объекты, но подойти к их причалам в принципе невозможно. В Таганроге нет пассажирского причала. Туристическое судно приходит на грузовой причал, а это неудобно, поэтому мы закрыли эти рейсы. Пассажирский причал порта «Азов» не имеет арендатора, подойти туда также невозможно».

С целью решения озвученных проблем и развития проекта круизного сообщения с Крымом в дальнейшем, заместитель губернатора Ростовской области Михаил Чернышев предложил сформировать специальную рабочую группу. В нее должны войти представители крупных региональных бизнес-структур.